Обзор продукта
Дисковый тормоз с симметричным тормозным рычагом — это двусторонний-промышленный дисковый тормозной узел, предназначенный для создания одинаковой силы зажима на обеих сторонах тормозного диска для контролируемого замедления и аварийной остановки высокоскоростного вращающегося оборудования,-например, шахтных подъемников, систем отклонения от курса ветряных турбин, приводов канатных дорог и тяжелых-лебедок.
Сбалансированная кинематика и выравнивание сил
Механизм нулевой-чистой-осевой нагрузки:Оснащен двойным-симметричным рычагом, который закрывается одновременно с обеих сторон тормозного диска, компенсируя чистые осевые силы и предотвращая изгиб вала двигателя или выход из строя подшипника.
Прецизионный центр-Выравнивающие штифты:Оснащен сверхпрочным-центральным шарнирным креплением, которое поддерживает точную геометрическую осевую линию рычагов, обеспечивая абсолютно равномерное распределение давления на колодки по обеим сторонам диска.
Пропорциональное масштабирование крутящего момента:Симметричная геометрия рычага обеспечивает соотношение крутящего момента-к-приложенной-силе 1:1, что делает эффективность торможения полностью предсказуемой и стабильной во время аварийных остановок на высокой-скорости.
Низкая-геометрия рычага с низкой инерцией:Оптимизированные структурные профили максимизируют механическое усилие при минимизации собственного веса, уменьшая отклонение рычага при максимальном моменте зажима менее чем на 0,05 мм.
Структурное выравнивание и допуски на обработку
| Компонентный этап | Метод контроля и показатель качества |
| Симметричные руки | Цельнокованая-штампованная или профильная сталь с ЧПУ-вырезанная конструкционная сталь гарантирует одинаковую плотность и весовой баланс. |
| Шарнирные втулки | Толстые-самосмазывающиеся композитные материалы со стенками-с графитовыми заглушками для предотвращения прерывистого-скользящего движения рычага. |
| Поворотные суппорты | Плавающие крепления колодок суппорта, обеспечивающие самовыравнивание до 3 градусов-в соответствии с биением диска. |
| Блокировка связи | Механические балансиры двойного-действия, фиксирующие оба рычага в синхронном открытии и закрытии. |
| Поверхностная обработка | Прецизионные сопрягаемые поверхности рычагов с допуском в пределах 0,02 мм для абсолютной посадки цапфы. |
Динамическая проверка производительности
Перед отправкой каждый узел симметричного рычага тормоза проходит двустороннюю-проверку балансировки сил. В отчетах о заводских испытаниях (FTR) отслеживаются следующие данные о качестве:
Симметричный зажимной журнал:Многоканальное отслеживание-тензодатчиков позволяет убедиться, что отклонение силы тяги между левым и правым рычагами не превышает 2 %.
Мониторинг осевого отклонения:Датчик отслеживания с высоким-разрешением гарантирует нулевое боковое смещение испытательного диска во время резких остановок.
Разрешение на синхронизированный выпуск:Измерение равномерного втягивания воздушного зазора с обеих сторон при номинальном давлении или напряжении привода.
Интеллектуальные обновления и матрица конфигурации
| Категория | Доступные инженерные возможности |
| Привод привода | Централизованное электро-гидравлическое подруливающее устройство/Двойные-пружинные пневматические толкатели-/Компактные электромагнитные соленоиды. |
| Тепловой дефлектор | Вентилируемые тормозные колодки со встроенными теплозащитными экранами для защиты уплотнений привода от теплового излучения. |
| Телеметрия-в реальном времени | Двойные-боковые концевые выключатели для независимого подтверждения положения открытого/закрытого рычага обратно в ПЛК. |
| Материал подкладки | Сверхпрочные-полу-металлические колодки,-не содержащие меди, или спеченное железо с высоким-коэффициентом трения для быстрого термического восстановления. |
| Ручной выпуск | Механические ручные рычаги с двумя-кулачками, которые симметрично отключают оба рычага во время настройки для технического обслуживания. |
Технические параметры
| Модель | A1 | A2 | B | B1 | h1 | H | J | J1 | n | d | G | k |
| СПЗ-500/Э301/8 | 460 | 745 | 355 | 320 | 370 | 932 | 270 | 140 | 32 | 26 | 405 | 325 |
| СПЗ-710/Э500/12 | 565 | 915 | 470 | 1130 | 430 | |||||||
| Модель | K1 | G1 | ΦD | ΦD1 | b1 | Тормозной момент (Нм) | С (мм) | Вес (кг) | ||||
| СПЗ-500/Э301/8 | 100 | 50 | Φ500 | Φ320 | 30 | 3000-6000 | 0.8±0.2 | 885 | ||||
| СПЗ-710/Э500/12 | 205 | 155 | Φ710 | Φ460 | 15000-24000 | 1050 | ||||||
- D=Диаметр тормозного диска; D1= Максимально допустимый внешний диаметр муфты.
- Конкретные модели, конструкции и внешние размеры могут быть изменены без предварительного уведомления.
Эксплуатационный срок службы и практика на месте
Синхронизированный воздушный зазор:Регулярно проверяйте зазор обуви с обеих сторон; отрегулируйте балансировочный стержень, чтобы обеспечить зазор равный 1,0 мм на каждую колодку.
Здоровье центральной опорной точки:Осмотрите центральный анкерный штифт на наличие задиров или загрязнений, которые могут ограничить симметричное плавающее действие рычагов.
Проверка биения диска:Убедитесь, что осевое биение тормозного диска остается в пределах 0,15 мм, чтобы избежать локального проскальзывания колодок во время свободного хода на высокой-скорости.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Почему для крупной техники симметричное расположение тормозных рычагов предпочтительнее, чем односторонняя система суппортов?
Ответ: Симметричные руки одновременно применяют равные противодействующие силы. Это полностью исключает сильные изгибающие напряжения и осевые нагрузки, которые односторонние суппорты оказывают на вал двигателя и подшипники.
Вопрос: Может ли эта конструкция тормозов учитывать различия в толщине тормозного диска?
А: Да. Плавающая взаимосвязанная конструкция симметричных рычагов автоматически компенсирует стандартные отклонения толщины диска или незначительное тепловое расширение без потери прижимной силы.
Вопрос: Как корректировать износ накладок в симметричной системе с двумя-рычагами?
A: Тормоз оснащен центральной регулировочной гайкой-тяги. Поворот этой единственной точки сдвигает оба тормозных рычага внутрь на одинаковое расстояние, полностью восстанавливая первоначальный рабочий зазор.
Вопрос: Какой тип промышленных тормозных дисков лучше всего подходит для этой сборки?
A: Подходит для стандартных вентилируемых или цельнометаллических промышленных тормозных дисков. Наша техническая группа может поставить соответствующие предварительно-просверленные, динамически сбалансированные диски, настроенные точно под диаметры вашего вала.
горячая этикетка : симметричный тормозной рычаг дисковый тормоз, Китай симметричный тормозной рычаг дисковый тормоз производители, поставщики, завод, Электрические гидравлические дисковые тормоза, Электромагнитные дисковые тормоза с суппортами, Тормоза для инженерной техники, Промышленный пневматический дисковый тормоз, Промышленные тормозные суппорты для колес, Пневматический отказоустойчивый тормоз